今天腾势给Z9GT加推了一个新配置，易三方闪充尊越型，32.98万。上市前一堆人猜它是不是减配降价的老套路，结果配置单一出来，三电机一个没少，122.5kWh第二代刀片电池没缩水，零百2.8秒，CLTC纯电860公里，闪充10%到97% 九分钟。
我先把观点摆这儿，这代Z9GT最大的变化，真不是便宜了那4万块，而是智能化从配置表里的一项，变成了整台车的底层操作系统。
先说底盘，这是最容易被忽略的一层
很多人聊智能，第一反应就是大屏和语音。但底盘才是那块最硬、也最贵的智能化场地。
Z9GT这套易三方，本质是三电机独立驱动+后轮双电机独立转向，配上VMC整车运动控制和云辇-A智能空气车身控制系统（双腔空悬+电控可变阻尼减振）。这台车长5米18的猎装GT，最小转弯半径4.62米，比很多A级小车掉头还利索；圆规掉头、最大15°智能蟹行这些功能，本质是底盘在帮你。
安全冗余是更智能，高速爆胎不失稳、雨雪路面增稳、湿滑路面内八制动增稳。这些不是靠司机反应，是靠底盘域控制器在毫秒级重新分配扭矩。智能防晕车，联动悬架、动力输出和制动节奏、空调香氛三套系统一起工作，专门治晕车。你想想，这种细腻程度，以前是百万级豪车都不敢想的事。
再说座舱，更进一步的智能
DiLink 300这套座舱，10屏互联，17.3英寸2.5K中控、13.2英寸仪表、13.2英寸副驾屏、50英寸AR-HUD，4nm旗舰芯片打底。但参数堆料只是门槛，真正的变化是买回家之后还能持续学习。
今年6月那次OTA上了数字人"小势"，还会做表情。年底又推了端到端智驾大模型、DiLink界面重构成"驾驶优先"逻辑。这意味着你今年提的车，明年的体验跟今天不是一台车。传统豪华车是交付即巅峰，现在是交付才是起点。
智驾这块，天神之眼5.0是真下放了
BAS 3.0+，33颗传感器，车顶激光雷达，城市NOA、高快NOA、代客泊车全给到位。关键是26.98万的入门版就标配。
说个智能化的思考
你会发现，这两年连传统豪华燃油车都在拼命智能化。奔驰、宝马、奥迪一个个把屏幕拉长、把语音助手塞进去、把辅助驾驶往上堆。这说明什么？智能化已经不是新能源的专利，而是整个豪华车市场新的及格线。
但差别在于燃油车是在机械架构上加智能，而Z9GT这种车是生在智能架构上的，CTB电池车身一体化、底盘域控、全域OTA、闪充网络，全国已过1万座闪充站，这些东西是出厂就焊在骨子里的，后期追不来。
所以32.98万的尊越型，砍掉的是碳陶刹车、六活塞卡钳、纳帕真皮和电动门这些能看见的豪华，留下的全是看不见但天天在用的智能。这笔账，我觉得划算。
真正该问的问题已经不是它够不够豪华山西股票配资平台，而是当一台32万的车，能给你百万级才有的判断力和反应速度，豪华车的体验。
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